RenaultStory.Ru - автомобили и дилеры Renault

Краш-тест Renault Twingo второй версии прошел для России незаметно. Это не удивительно, ведь автомобиль на наш рынок официально не поставляется. Однако спрос на него в нашей стране хоть и не большой, но присутствует, поэтому мы решили, что справедливо будет рассказать о безопасности самого маленького автомобиля из модельного ряда Renault.

Краш-тест Renault Twingo II был проведен в 2007 году. Это год выхода модели на рынок. Кстати, автомобиль уже не принадлежит к классу «Супер-микро», теперь это полноценный 3-дверный хэтчбек несмотря на свои все еще небольшие размеры.

Уровнем безопасности автомобиль не блеснул, однако стоит отметить, что столь малые размеры серьезно осложняют ему возможности достижения высоких оценок в краш-тестах.

Итак, основные данные:

– безопасность взрослых пассажиров

- безопасность пешеходов

безопасность детей – количество информации по данному виду исследований крайне мало, только комментарии.

Подробности

Условия краш-теста:

Преднатяжители пережних ремней безопасности Front seatbelt pretensioners
Ограничители давления передних ремней безопасности Front seatbelt load limiters
Передняя подушка безопасности водителя Driver frontal airbag
Передняя подушка безопасности пассажира Front passenger frontal airbag
Боковые подушки безопасности (область груди) Side body airbags
Боковые подушки безопасности (область головы) Side head airbags
Подушка безопасности для коленей водителя Driver knee airbag

Набор безопасности для защиты детей:

Основные характеристики автомобиля участвующего в краш-тесте:

Фото:

Видео - краш-тест Рено Твинго 2:

Графические иллюстрации краш-теста Renault Twingo второго поколения:

Безопасность пешеходов:

Результаты тестов:

– в сумме автомобиль получил 28 баллов, из них:

Уровень безопасности детей - исследования не проводились, см. комментарии к тесту.

- безопасность пешеходов, 11 баллов, см. комментарии к тестам.

Комментарии к тестам

Отчет EuroNCAP о краш-тесте Renault Twingo II не содержит подробной информации об исследованиях безопасности перевозки в автомобиле детей, а также о боковых краш-тестах. И если ситуацию с безопасностью детей EuroNCAP прокомментировал (см. ниже), то данных о боковых столкновениях нет, не смотря на то, что они все-таки проводились (см. видео).

Лобовое столкновение

Салон автомобиля остался устойчивым к удару. Некоторые структуры приборной панели оказали потенциальную опасность травмирования коленей и бедер водителя, а также ног переднего пассажира.

Боковые удары

Комментариев нет.

Безопасность детей

Детские кресла представленные производителем и предназначенные для переднего пассажирского сидения не могли быть использованы на задних сидениях, соответственно оценку уровня безопасности перевозки детей в автомобиле Renault Twingo II оценить не представилось возможным.

Безопасность пешеходов