Краш-тест Renault Kangoo II EuroNCAP - Renaultstory - автомобили и дилеры Renault

2008 год был богат новинками от Renault. Были анонсированы сразу три автомобиля - обновленная Kangoo, новый кроссовер Koleos, обновленный Megane. Богат он был и на краш-тесты. Renault Kangoo второй версии не стала исключением и была отправлена на исследования в Брюссель, в Европейский центр автомобильной безопасности EuroNCAP.

Прогресс в повышении уровня безопасности по сравнению с первым автомобилем есть, и в некоторых показателях значительный. Безопасность пассажиров не сильно отличается, всего два очка в плюсе, но, кто знает каким трудом достигаются эти баллы! Более значительный показатель по безопасности детей 41 балл, против 23-х в прошлый раз – почти в два раза. Поднялся и уровень защиты пешеходов, 14 баллов (!) против 2-х в прошлый тест. Здесь автомобиль выходит на совершенно другой уровень!

Кратко, только рейтинг:

- безопасность взрослых пассажиров (28 баллов)

Подробности краш-теста Renault Kangoo II

Тестируемый автомобиль был укомплектован следующими элементами системы безопасности:

Набор безопасности для защиты детей:

Другие характеристики автомобиля:

Фото:

Видео - краш-тест Рено Кангу 2:

Графические иллюстрации краш-теста Renault Kangoo II:

Безопасность пассажиров:

Безопасность пешеходов:

Результаты тестов:

- 14 баллов в тесте на безопасность пешеходов.

Комментарии к тестам

Лобовое столкновение

Пассажирский отсек автомобиля остался стабильным в момент удара. Был зафиксирован потенциальный риск получения травмы бедра водителя от сместившейся рулевой колонки. Защита области груди оценена как удовлетворительная, для водителя, и для переднего пассажира.

Боковой удар

В тесте на боковые удары автомобиль набрал 14 баллов. Однако, боковая подушка безопасности, защищающая область головы переднего пассажира и водителя не идет в стандартной комплектации, а поставляется в качестве опции. Следовательно, тест на столкновение со столбом (pole test) не был проведен.

Безопасность детей

В автомобиле предусмотрена возможность отключения функции срабатывания передней подушки безопасности пассажира, для того чтобы иметь возможность перевозить ребенка на переднем сидении в детском удерживающем устройстве. Но информация о статусе функции подушки для водителя представлена не ясно. Этикетка с предупреждением о возможной опасности перевозки детей на переднем сидении с расположением лицом назад, а также предупреждение о необходимости отключения передней подушки безопасности присутствует и выглядит убедительно. Но не ясно отмечено наличие в автомобиле креплений типа ISOFIX как на передних сидениях, так и на задних.

Безопасность пешеходов

В тесте не безопасность пешеходов бампер автомобиля набрал максимальное количество очков за защиту ног пешеходов. Но при этом край капота заслуживает оценку плохо за защиту головы взрослого пешехода. Общий балл – 14.

Краш-тест произведен независимым исследовательским центром EuroNCAP