Skoda Octavia II - журнал эксплуатации

[Natura]

Иногда хочется поделиться информацией о своем автомобиле.

Итак, пока то, что помню, потом добавлю по мере структуризации информации:
Skoda Octavia 1.8 TSI
Код модели: 1Z3
Двигатель: 1,8 литров (1798 см.куб.), 16 клапанов (по четыре на каждый цилиндр)
Модель двигателя: CDAB (турбированный)
Мощность двигателя (кВт/л.с.): 112/152
Класс экологичности: Евро-4
Привод: передний
Тип КПП: АКПП (автоматическая)
Количество передач: 6 вперед, 1 назад
Передние тормоза: дисковые
Задние тормоза: дисковые
ABS: есть
ESP: есть
Количество болтов крепления колесного диска: 5 (подробнее см. ниже)
Размерность шин: 205/55 R16
Корректор фар: есть
Датчик дождя: есть
Регулировка руля: есть, по высоте и вылету
Разрешенная максимальная масса (кг): 1980
Масса без нагрузка (кг): 1442

Фото (такая же, но в другом цвете):

[Natura]

О чем хочется рассказать...
Недавно услышал еле различимый стук на неровностях в области передних колёс и по совету на профильном форуме по шкодам поехал к мастерам из V.A.G TECH BOX (на Фарфоровой). Кроме того, что застучали стойки стабилизатора (о них краткий отчетик будет позже) обнаружили у меня лопнувшую пружину на задней левой стойке. Я ни сном, ни духом, что там есть проблема, потому как никаких проявлений не было, но мастера сказали, что она лопнула в самом первом нижнем витке, поэтому заметить что-либо было не возможно. Сказали, что это больное место у шкод этой серии, по всей видимости была поставка на завод некачественных, а именно, переколёных, пружин.

Иллюстрация:



Предстоит замена, а менять надо обе, чтобы машину не "раскорячило" ))
Рекомендовали LesJofors (Kilen), есть мнение, что они даже лучше чем оригинальные. Заменю, отпишусь!

[Natura]

Пробег: 45038 км.

Из последнего, что пришлось поделать по моей проказнице-шкоднице это заменить лампу ближнего света фар. Сгорела на правой стороне. Я бы сам заметил, наверное, через пару месяцев, если бы не внимательный MaxiDot, он ответственно следит за состоянием лампочек освещения и вовремя предупреждает .
Я здесь не упоминал, но в прошлом году я уже менял аналогичный прибор освещения с левой стороны, поэтому сегодня на всю операцию потрачено было 10 минут вместе с покупкой ее в магазине. Прямо около магазина ее и поменял.

Фото "сгоревшей" лампы H7:


Купил в местном маленьком автолабазе самую простую фирмы Маяк H7 12V 55W Px26d 52720 (судя по всему Китай) за 160 рублей.
В АвтоПитере и Экзисте можно конечно взять гораздо дешевле, в первом вообще нашел за 69 рублей, но там же придется много времени потерять.

Кстати, что касается цены, то оригинальная VAGовская лампа в названных онлайн-магазинах будет стоить не меньше 900 рублей! Боюсь предположить сколько можно потерять на покупке такой лампочки у дилеров

Фото упаковки новой лампы H7:


В базах магазинов лампы стандарта H7 находятся по кодам: 52720, px26d (Филиппсовский код), h712v55W или просто H7.

Процедуру замены могу объяснить только "на пальцах". Во-первых я уже поменял и не на фоткал, во-вторых, там предельно всё просто.

Итак, в двух словах!
Как заменить лампу ближнего света фар на Шкода Октавия
Снимаем резиновый кожух самого большого диаметра на внутренней стороне фары (под капотом то бишь), откладываем в сторону, просовываем руку в открывшееся пространство и нащупываем контактный разъем лампы. Поворачиваем его против часовой стрелки на 45 градусов и вытягиваем наружу. Вытянув патрон, с небольшим усилием вытягиваем лампу из контактной группы этого патрона, без всяких поворотов и расщелкиваний, она просто вытаскивается. Достали лампу, выкинули её туда куда предписано местными законами, и начинаем обратную процедуру по установке новой лампы H7. Напомню, что лучше новую устанавливать в перчатках, чтобы не зажирить стекло лампочки, так как она из-за этого может быстро перегореть (бывает, что даже сразу перегорает). Не забудьте одеть кожух в конце операции, лампы этого стандарта не любят влагу.

[Natura]

Пробег при замене: 44600 км.

По стойкам стабилизатора сказать много не получится, сам я их не менял, и более того, к своему стыду, когда услышал в области подвески подозрительные стуки, на них не подумал, а ведь когда у меня был Renault Megane II, стойки менял раза три-четыре и не глядя знал, когда примерно придется их менять.

Приехал на сервис (V.A.G Tech Box), там уже ребята "обрадовали" и одновременно с этим успокоили, что ничего серьезного, всего-лишь стойки. Они же порекомендовали покупать оригинальные тяги не смотря на их стоимость, говорят, что дольше родных ни одни не ходят. Хотя мне интересно было бы поэкспериментировать и поставить что-нибудь из заменителей, например: TRW (Lucas) JTS483 и сравнить какие сколько отходят.

Сегодня оригинальные стоят в диапазоне 1400-1500 рублей, где-то возможно еще чуть дороже.
Оригинальный номер стоек стабилизатора на Skoda Octavia: 1K0411315R
При покупке обращайте внимание на наличие гаек, в коробке с VAGовскими гаек нет, надо покупать отдельно, вот номер: N0150816 они совершенно недорогие и их требуется 4 штуки (все обошлись за 60 рублей в АвтоПитере).
У многих заменителей гайки идут в комплекте, что несомненно очень удобно.

Стойки (тяги) стабилизатора Skoda Octavia:


здесь гайки прикручены не верно, это я чтобы они не растерялись накрутил их на резьбу как попало


Стойки часто прикипают к стабилизатору, в этом случае мастерам приходится их срезать нестандартными способами ("болгарочкой", например). На правой стороне у меня так и было, в остальном процедура эта не сложная, и опытные слесаря меняют их не снимая колес за 20-30 минут.

[Natura]

На днях заменил стеклоочистительную щетку с водительской стороны, предыдущая отходила чуть меньше года - это была Pilenga WA-P 1600. Кроме цены (112 р. в Экзисте), сей продукт ничем более не примечателен, свой функционал несет скромно, не старается - верхний край, примерно 2-3 см, протирал плохо, можно сказать - никак.

Но я опять влез в ту же лужу, т.к. заказал тоже Pilenga, но обновленную модель - WU-P 1600 - (240 рублей в Деталях.Ру). Предыдущая была снята с производства, и я подумал, что конструкторы поработают над своими ошибками и сделают новую вещь на новом уровне. Хочу сказать, что верхний и нижний края щетка протирает нормально, но по середине полотна остаются какие-то разводы.

Она конечно выглядит на полке магазина заманчиво - новая упаковка, в наборе идут 10(!) адаптеров - мне кажется на любой автомобиль подойдет, но в очередной раз убеждаюсь, что универсальность редко коррелируется с качеством...

Фото щеток Pilenga WU-P 1600:




Адаптер для Шкоды Октавия идет под индексом "A3"




Технология замены щёток стеклоочистителя лобового стекла на Шкоде Октавия не сложней, чем на других авто. Главное не забудьте поставить стеклоочистители в сервисное положение, иначе можно повредить лакокрасочное покрытие капота поднимая их из положения "рабочий режим". Постановка в сервисный режим производится в следующем порядке: включаем и снова выключаем зажигание (заводить авто не обязательно), затем удерживаем подрулевой переключатель стеклоочистителя в самом нижнем положении несколько секунд, спустя это время щетки встанут в вертикальное положение, при котором с ними можно производить необходимые манипуляции. Ключ можно вынуть из замка и можно даже закрыть автомобиль, щетки не изменят своего положения. Вернуть их обратно в рабочий режим можно с помощью подрулевого переключателя, переместив его в любое из возможных положений.

P.S. Пришел к выводу, что площадь лобового стекла позволяет установить щетку размером более 600 мм (24"), в пору следующей смены поставлю целью проэкспериментировать с размером 650 мм или 26".