Остальные условия краш-тестов остались прежними:

Фронтальный (лобовой) удар – производится на скорости 64 км/час (40 миль/час), о деформируемый барьер, перекрывающий 40% ширины автомобиля со стороны водителя.

Боковой удар – столкновение с тележкой имитирующей автомобиль, на тележке установлен деформируемый алюминиевый блок. Соприкосновение автомобиля с конструкцией происходит в области центральной стойки, разделяющей переднюю и заднюю двери, со стороны водителя. Скорость в момент столкновения равна 50 км/час (30 миль/час), общий вес конструкции тележки - 950 кг.

Боковой удар со столбом – скорость движения автомобиля в момент столкновения 29 км/час (18 миль/час), конструкция столба металлическая, ударопрочная, диаметр 25 сантиметров.

Результаты краш-теста Renault Grand Scenic публикуются в новом формате.

Основные данные:

– общий рейтинг автомобиля

По тестам:

Характеристики автомобиля

Спецификация

Безопасность взрослых пассажиров

в сумме 14,7 баллов		8 баллов	7,6 баллов	2,4 балла
лобовое столкновение, водитель	лобовое столкновение, пассажир	Боковой удар с автомобилем	Боковой удар со столбом	Воздействие на шейный отдел позвоночника

Безопасность детей

Ребенок 18-ти месячного возраста:

Ребенок 3-х летнего возраста:

Безопасность пешеходов

Системы активной безопасности

Фото:

Видео - краш-тест Рено Сценик 3:

Краш-тесты автомобиля:

Тест систем активной безопасности – курсовая устойчивость (ESC):

Комментарии к тесту

Безопасность взрослых пассажиров

Салон автомобиля оказался устойчивым к фронтальному удару. Показания датчиков позволили оценить защиту грудной области передних пассажиров как хорошую.
Хорошо были защищены колени, бедра и таз пассажиров, также производитель заверил исследователей в том, что подобный уровень безопасности будет обеспечен для пассажиров любой комплекции и размеров, а также сидящих в различных положениях.
Максимальное количество баллов было получено автомобилем при боковых столкновениях, отдельно положительно отмечена защита грудной области при боковом столкновении со столбом. Защита шейной области позвоночника и затылка (хлыстовая травма) оценена как удовлетворительная.

Безопасность детей

В динамических тестах датчики не показали чрезмерного давления. Верхняя часть туловища 3-х летнего манекена при лобовом столкновении сместилась вперед не сильно. Хорошо была обеспечена защита детей обоих возрастов и при боковых ударах. Подушка безопасности переднего пассажира может быть отключена, чтобы позволить перевозить детей на переднем сидении с установкой детского кресла в направлении «лицом назад». Однако, информация, предоставленная водителю относительно статуса данной подушки, не достаточно ясна, в результате этого автомобилем было потеряно определенное количество баллов.

Безопасность пешеходов

За защиту ног пешеходов в области бампера автомобиль получил максимальное количество баллов, однако передний край капота получил оценку плохо. Также капот автомобиля показал плохую защиту в большинстве тестов на безопасность пешеходов, в том числе для области головы взрослого и ребенка.

Системы активной безопасности

Наличие в автомобиле системы курсовой устойчивости (ESC) во многих странах является обязательным. Продажа Renault Grand Scenic, у которого данная система присутствует во всех комплектациях, в странах Европы, где это требование не регламентируется, как ожидается, повысит требование потребителей к ее наличию и в других автомобилях. Тоже самое утверждение применимо и для систем принудительного ограничения скорости.
Наличие перечисленных систем позволило автомобилю набрать дополнительное количество баллов в данном тесте. Также отдельно отмечено оборудование автомобиля системой напоминаний о непристегнутых ремнях безопасности.

Краш-тест проведён независимым исследовательским центром EuroNCAP
Пересказ www.renaultstory.ru