По словам генерального директора Renault-Россия Кристиана Эстева, "реструктуризация будет осуществляться в сложной обстановке, и провести ее реально к июню 2010 года, а не к концу декабря 2009 года, как думали некоторые". "Кое-где поговаривали о том, что к 31 декабря с предприятия можно будет уволить лишних сотрудников, однако это спровоцировало бы революцию в Тольятти", - пожаловался он в беседе с корреспондентом Дени Фенсильбером.

Как отмечает издание, "вопрос раздутых штатов - это бомба замедленного действия". По мнению экспертов, на предприятии 27 тыс. лишних сотрудников. Однако, несмотря на рост тарифов никто, похоже, не спешит с увольнениями. Ведь перед тем, как поднять вопрос о сокращениях, российское правительство пытается создать новые рабочие места в Тольятти, и пока "Автоваз" вынужден довольствоваться сокращением 5 тыс. сотрудников пенсионного и предпенсионного возраста, пишет газета. Еще одна огромная проблема, которую не в силах решить французский акционер, - огромные долги предприятия, прежде всего, государственным банкам.

Все эти факторы затрудняют переговоры с Renault, в планы которого не входит предоставление финансовой помощи "Автовазу". Французская компания, продолжает издание, намерена предоставить техническую помощь на сумму 240 млн евро, обновив сборочный конвейер и передав партнеру технологию сборки пяти моделей на платформе Logan. Однако, как признает Кристиан Эстев, "чтобы добиться чего-то конкретного от российской стороны, потребуется очень много хождений по инстанциям". И если в Nissan Карлос Гон обладал всеми полномочиями, то в "Автовазе" его представитель вынужден ежедневно звонить президенту компании Игорю Комарову, чтобы хоть какие-то его предложения дошли до руководства предприятия. Но главное, по его словам, что русские наконец осознали необходимость реструктуризации и пересмотра старого стиля работы.

Дени Фенсильбер
Les Echos
По материалам: InoPressa.ru